เค้าโครงของระบบควบคุมแรงดัน ACVPL
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
- แรงดันที่กำหนด: 2.8MPa
- อุณหภูมิที่ใช้ได้: -50°℃ ~+120°c
- แรงดันทดสอบ: 4.2MPa
- ตัวกลางที่ใช้งานได้: แอมโมเนีย ฟลูออรีน โพรเพน ฯลฯ
ลักษณะเฉพาะ
- Pilots ACVP-L ใช้เป็นตัวควบคุมแรงดันคงที่ ติดตั้งโดยตรงเหนือหลักวาล์วAM1 หรือ AM3 แต่สามารถติดตั้งบนตัวเรือนวาล์วชนิด EC, ACVH ในสายภายนอกเพื่อควบคุมวาล์ว AM หรือ RAK หนึ่งตัวหรือมากกว่าได้
- ทั้งรุ่น Pilots ACVP-L และ ACVP-M ทำงานในแรงดันที่ต่ำกว่า แต่มีช่วงการปรับที่แตกต่างกัน: ACVP—L: 0 บาร์~10 บาร์、ACVP-M:—0.65 บาร์~7 บาร์
- การหมุนแกนควบคุมตามเข็มนาฬิกา จะทำให้แรงดันเปิดของไพล็อตเพิ่มขึ้น (จึงทำให้แรงดันระเหยและอุณหภูมิเพิ่มขึ้น) และจะลดลงเมื่อเราหมุนแกนควบคุมทวนเข็มนาฬิกา
- วาล์วไกด์ใช้เพื่อรักษาแรงดันทางเข้าของวาล์วหลัก AM ให้คงที่ ACVP-L แรงดันต่ำควรหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน
- เมื่อติดตั้ง ACVP บนเบาะนั่ง ACVH สามารถใช้เป็นวาล์วแรงดันคงที่แยกหรือวาล์วแรงดันความปลอดภัยได้
ประเภทนักบิน | การทำงานสูงสุด แรงดัน(บาร์) | กิโลวัตต์(ม3/ชม.) | ช่วงอุณหภูมิ (℃) | ช่วงแรงดัน (บาร์ ) |
เอซีวีพี-แอล | 17 | 0.4 | -50/+120 | 0-10 |
เอซีวีพี-เอ็ม | 17 | 0.4 | -50/+120 | 0.65-7 |
ที่นั่งนักบิน | L | L1 | H | D | d1 | B |
เอซีวีเอช | 70 | 50 | 35 | 23.5 | นพ.3/8 | M24x1.5 |